Archivo de la categoría ‘hidrogeno’

El auto ecologico es técnicamente factible, pero eso no significa que esté cerca de llegar al consumidor final.

en IFEMA en el ‘Salón Internacional del Automóvilecológico y la movilidad sostenible ‘. Un paseo muy interesante entre las más de 34 marcas que presentaban sus novedades más ecológicas. Todas competían por conseguir el ansiado primer puesto al coche más avanzado tecnológicamente y eficiente con el medio ambiente .

En general, la oferta de las marcas giró en torno al binomio eficiencia-sostenibilidad, que se materializó en propuestas como coches híbridos eléctricos, otros propulsados por gas natural, hidrógeno, biocombustible o energía solar. Junto a ellos, se presentaban otros modelos  novedosos por sus bajas emisiones y las últimas tecnologías en eficiencia energética.

Alvaro de la Herrán, director de prensa y relaciones externas de Volvo Car España , señala que un poco los tipos de coches que podíamos encontrar en su marca y en general en la feria:

“hay  coches especialmente eficientes, que destacan por los bajos consumos y por los mínimos niveles de contaminacion de CO2; también coches con combustibles alternativos, como el etanol, el biogas, el biodiésel, etc. Por otro lado, la feria hace hueco a los coches híbridos, que combinan motor eléctrico con motor de combustión… Pero la verdadera estrella son los eléctricos”.

Todos los expositores, en efecto, mostraban sus prototipos “eléctricos” y quise saber en qué situación está su desarrolo y si le queda mucho para ser, de verdad, un automóvil más en nuestras calles. Me encontré con que no es tan fácil. Así me lo contaba Herrán.

“Mientras no se incentiven este tipo de coches, no va a haber mercado para ellos. Esto requiere de un impulso oficial en forma de descuentos, de ayudas, y si estas no existen será imposible que los coches eléctricos tengan éxito en el mercado”.

Además de otra serie de obstáculos que todavía se tienen que salvar: los coches eléctricos también tienen que conseguir las mismas características de confort y calidad que los actuales, y en eso se está trabajando.

Además, también se va a requerir que los hábitos de conducción de los usuarios cambien cuando se compren un coche de estas características, por una sencilla razón: la media de autonomía de un coche eléctrico es de 100 kilómetros, 6 u 8 horas dependiendo del modelo. Lo que lo convierte en un coche perfecto para usar en ciudad pero complicado para viaje.

Los ayuntamientos están pensando también en cómo y dónde ubicar los puntos  de recarga para estos vehículos, porque no todo el mundo podrá tener acceso a un enchufe en su casa.Tendrán que habilitarse sitios donde poder enchufarlo, recargarlo y pagar la cuota correspondiente a lo que haya costado la recarga.

Y luego están los precios. Pero en eso parece que los fabricantes están mentalizados. Alvaro de la Herrán nos comentaba:

“Está claro que ningun usuario va a gastarse un euro más por haberse comprado un coche eléctrico. Todos somos muy ecologistas hasta que nos tocan la cartera. Muy poca gente querrá hacer un esfuerzo si el coche eléctrico le cuesta mucho más caro, por lo que le tocará a los fabricantes ajustar los precios”.

Con todo esto no he querido desanimar al futuro comprador de coche eléctrico, todo lo contrario. Creo que serán la alternativa limpia a la gasolina. Simplemente, me doy cuenta de que queda camino por recorrer. Incluso algunos expertos apuntan a que el coche eléctrico será un paso intermedio hasta llegar al coche propulsado por hidrógeno. El verdadero coche alternativo. Y fueron varios responsables de marca los que allí tenían claro que el futuro irá por ahí. El director de prensa concluía:

“Lo que pasa es que el hidrógeno es todavía una energía que no es viable porque es muy cara y porque todavía se tiene que trabajar en las áreas de seguridad del coche. Eso tardará un poco más, pero no tengo ninguna duda de que será el paso final”.

Las noticias que apuntan a que el petróleo se extinguirá antes de lo previsto tiene vuelto de cabeza a la comunidad científica y económica. Ver aquí…

El debate va a ir crescendo, lo relevante es que la comunidad científica sigue su curso.

Obtener energía barata, eficiente y no contaminante, es el mejor de los mundos.Lograrlo es el desafío.

En esta perspectiva una investigación china muestra sorprendentes avances.

Científicos chinos han logrado imitar la fotosíntesis de las hojas para generar la energía más limpia, el hidrógeno. Pretenden crear una fábrica de hidrógeno en miniatura para acabar con la dependecia del petróleo.

en mundo geo se da cuenta de esto.

Un detalle oculto en la naturaleza podría ser la clave para encontrar fuentes de energías limpias. El poder de las plantas para crear la solución a los problemas de energía. Científicos de la Universidad Jiao Tong de Shanghai han imitado el material de las hojas de los árboles para que de manera artificial realicen la fotosíntesis, es decir, la conversión de la luz, energía luminosa en energía química estable, hidrógeno.

Las hojas de las plantas han desarrollado durante millones de años el sistema perfecto para coger la energía de los rayos del Sol de manera eficiente. Éstas usan la energía para producir su alimento, proceso en el que intervienen las moléculas del agua y la creación de iones dehidrógeno.Tongxiang Fan, de la Universidad Jiao Tong de Shanghai, explica en la revista New Scientist que es posible crear una fábrica de hidrógeno en miniatura: “Utilizar la luz solar para dividir moléculas de agua y obtener carburante de hidrógeno es una de las más prometedoras tácticas para erradicar la dependencia del petróleo “, asegura.

Imitar la fotosíntesis para crear hidrógeno

La idea no es nueva aunque, hasta ahora, los investigadores se habían centrado en intentar modificar las moléculas que llevan a cabo el proceso. Los investigadores chinos cambiaron el concepto e intentaron copiar la compleja estructura de las hojas. “Nos gustaría adoptar un concepto completamente diferente, imitar la fotosíntesis copiando la complicada arquitectura de las hojas verdes, ” dice Fan. Las hojas de las plantas fueron sometidas a varios procesos químicos hasta obtener un material que conserva gran parte de su estructura original.

Los científicos usaron varios tipos de hojas como las hojas de los viñedos (la Anémona vitifolia). Primero, se les añadió ácido diluido hidroclórico, para que ellas mismas sustituyeran los átomos de magnesio – que forman una parte crucial del funcionamiento de fotosíntesis de las plantas – por los de titanio. Tras este proceso dejaron que se secaran las hojas y las calentaron a la elevada temperatura de 500ºC para que se consumiera la mayor parte del material de la planta. Así se quedó un marco de dióxido de titanio cristalizado. Este sistema podría ser útil para generar hidrógeno.

Cada vez que nos ponemos una ,es como si lleváramos esa cantidad de agua sobre nuestro cuerpo.

La orina podría una fuente energética, de ella se podría extraer de forma barata el hidógrno, considerado el combustible ideal para los automóviles.Incluso habíamos adelantado alo respecto a modelos prototipo, ver aquí.

Anotación de Neoteo.

El futuro energético de la sociedad se encuentra inmerso en una lucha de alternativas que aún no ha conseguido proponer un candidato ideal que resuelva todos los problemas inherentes a las energías renovables. Se investiga en múltiples vías para alcanzar ese sueño de disponer de una fuente de energía barata, limpia y eterna. El hidrógeno se vislumbraba como un serio candidato por sus ventajas, como por ejemplo, que es el elemento más común del Universo. Sin embargo, los elevados costes que supone extraerlo del agua lo han frenado y mantenido en segundo plano ante otras tecnologías que no presentan tantos inconvenientes. Las propias marcas de automóviles, que inicialmente apostaban por los motores de hidrógeno, permanecen en suspenso, observando a la competencia y trazando planes estratégicos con otras técnicas, como las baterías de litio, antes de lanzarse a la aventura del hidrógeno.

El sueño del hidrógeno podría estar más cerca que nunca gracias a la orina

Un equipo de ingenieros de la Universidad de Ohio está tratando de resolver el problema mediante la producción de hidrógeno a partir de un barato y fácilmente disponible residuo: la orina. Los expertos piensan que la orina tratada a partir de la electrolisis puede producir hidrógeno de forma más sencilla y, sobre todo, más barata que los sistemas actuales que lo hacen actuando a partir del agua. Para dividir el H2O, se necesitan 1.23 voltios pero para descomponer la urea se necesitan apenas 0.37 voltios, un cantidad casi 4 veces inferior. Hay que recordar que la urea es el componente principal de la orina y que en su molécula incorpora 4 átomos de hidrógeno.

Un proyecto a todas luces innovador y colaborativo es el de auto a hidrógeno, recientemente dado a conocer en Inglaterra. El modelo puede irse adaptando a los distintos fabricantes. Así como se habla de la Internet 2.0 , podemos hablar de el automovil 2.0, a base de hidrógeno. Sobre esta tecnología ya habíamos dado cuenta.

Ver aquí…

En la BBC encuentro un post que da cuenta de ello.

“Los fabricantes del Riversimple Hydrogen -el automóvil ligero propulsado por hidrógeno y presentado en Londres- publicarán en internet los detalles del proyecto con el objetivo de que cualquier persona o compañía pueda elaborar sus propias versiones.

Por medio de los diseños de código abierto se espera que productores locales mejoren la calidad del vehículo y que luego las modificaciones puedan registrarse y sigan circulando en lo que se ha dado en llamar una “red de fabricantes”, según informa el periodista de la BBC Jason Palmer.

Se estima que de esa manera los diseños podrán ajustarse a las características específicas de cada mercado y utilizarse piezas o materiales locales.

La compañía británica Riversimple, fundada por el ex piloto de carreras Hugo Spowers quien concibió la idea del auto en 1999, dotará de los planos de ingeniería del vehículo al grupo 40 Fires Foundation -una organización sin fines de lucro dedicada al desarrollo de coches de alta eficiencia energética- para que coloque los diseños al alcance de todos los interesados.

Según Riverside, esto estimulará el desarrollo de una producción local del vehículo en pequeñas plantas, lo cual contrasta con lo que se ha dado en llamar “economía de la escala” que potencia las grandes fábricas con fuerzas de trabajo voluminosas.

El vehículo de hidrógeno es -como lo describe Palmer- una amalgama de diseños automotrices con ideas altamente eficientes.

Ver un video aqui.